Componenti del motore diesel D12D HX52 EC360B 3599996 dell'escavatore 20488006 sovralimentazione

Escavatore diesel 3599996 di D12D HX52 EC360B 20488006 pezzi di ricambio della sovralimentazione

Parametri del prodotto

Ci concentriamo su questo campo da più di 12 anni, con una buona qualità e un prezzo competitivo!La nostra azienda fornisce parti per quasi tutte le marche di frantoi idraulici.Kit di tenuta, diaframma, pistone, scalpello, boccola superiore e inferiore, bullone perno stelo, bullone laterale, valvola di controllo, anteriore, cilindro, posteriore, accumulatore, kit caricabatterie, bombola del gas, ammortizzatore, ecc.

Sintomo:C'è un suono di attrito metallico
Fenomeno: lo scarico emette fumo nero, la potenza diminuisce e il compressore ha un rumore anomalo.
Causa:
1. Se c'è un suono di attrito metallico, è causato dall'eccessiva usura del cuscinetto del rotore del compressore o del cuscinetto reggispinta e dall'attrito tra la girante e il guscio del compressore.
2. Se non si tratta di un rumore di attrito metallico, ma di un rumore del flusso d'aria, è dovuto al suono di rotazione generato dalla rotazione ad alta velocità del rotore del compressore o al fenomeno di perdita d'aria causato da una tiva connessione alle interfacce di aspirazione e scarico.
Trattamento:
(1) Il primo deve essere riparato sostituendo i pezzi di ricambio danneggiati in base alla situazione di usura.
2. Questi ultimi dovrebbero essere attentamente distinti e affrontati in modo mirato.
Danni al cuscinetto
Fenomeno: il cuscinetto del compressore è danneggiato, la potenza del motore diminuisce, il consumo di olio è elevato, viene emesso fumo nero e il compressore non può funzionare nei casi più gravi.
Causa:
1. La pressione e il flusso dell'olio lubrificante sono insufficienti.
Fornitura insufficiente di olio lubrificante al perno del compressore e al cuscinetto reggispinta;
B.Olio lubrificante insufficiente per mantenere a galla il perno del rotore e i cuscinetti;
C.Il booster funziona ad alta velocità e l'olio lubrificante non viene fornito in tempo.
2. Detriti o sedimenti entrano nel sistema di lubrificazione.
3. Deterioramento ossidativo dell'olio motore.
UN.L'olio del motore diesel è surriscaldato e tra il pistone e la parete del cilindro fuoriesce troppo gas;
B.L'acqua di raffreddamento penetra nell'olio;
C.Selezione errata dell'olio e mano cambio dell'olio regolarmente come richiesto.
Trattamento:
1. Controllare se la pressione dell'olio lubrificante è normale e se la quantità di olio soddisfa i requisiti.
2. Secondo i requisiti delle normative, sostituire regolarmente l'olio lubrificante e assicurarsi che l'olio lubrificante sia pulito.
3. In stretta conformità con i requisiti delle normative, l'uso di olio lubrificante, non miscelato.
4. Evitare che il motore funzioni in condizioni di temperatura elevata e mantenere la normale temperatura di esercizio del motore.

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