Ricambi per escavatori pesanti per motori diesel Turbo Charger EC350 EC350D D8K

Un turbocompressore è in realtà un compressore d'aria che aumenta l'aspirazione dell'aria comprimendo l'aria.Utilizza l'impulso di inerzia del gas di scarico scario dal motore per spingere la turbina nella camera della turbina, e la turbina aziona la girante coassiale, e la girante pressurizza l'aria inviata dalla tubazione del filtro dell'aria per renderla pressurizzata nel cilindro.Quando la velocità del motore aumenta, anche la velocità di scarico dei gas di scarico e la velocità della turbina aumentano in modo sincrono, la girante comprime più aria nel cilindro, la pressione e la densità dell'aria aumentano possono bruciare più carburante, aumentare corrispondentemente la quantità di carburante e regolare la velocità del motore, è possibile aumentare la potenza di uscita del motore.

Risoluzione dei problemi Modifica annuncio
I turbocompressori sono componenti importanti utilizzati per aumentare la potenza del motore e ridurre le emissioni di scarico.A causa di uso improprio, manutenzione e manutenzione, è facile guastarsi, con il risultato che il motore non funziona normalmente.Questo articolo introduce alcuni guasti comuni e metodi di trattamento dei turbocompressori come segue:
Perdita di olio
Fenomeno 1: il consumo di olio è elevato, ma il colore del fumo di scarico è normale e la potenza non viene ridotta.
Causa: Questa situazione è generalmente causata da perdite d'olio.
Trattamento:
1. Prima di tutto, controllare se il tubo dell'olio esterno del sistema di lubrificazione del motore (compresi i tubi di ingresso e ritorno del compressore) perde;
2. Controllare se l'uscita del gas di scarico del compressore è olio organico.Se l'olio è organico, si può ritenere che l'anello di tenuta a un'estremità della turbina sia danneggiato e questo anello di tenuta deve essere sostituito.
Fenomeno 2: il consumo di olio è elevato e lo scarico emette fumo blu, ma la potenza non diminuisce.
Causa: A causa di perdite d'olio alla fine della pressione del booster, l'olio entra nella camera di combustione attraverso il tubo di aspirazione del motore e viene bruciato, ci sono le seguenti possibilità:
1. Il tubo di ritorno del compressore non è liscio e l'olio si accumula troppo sul supporto centrale del gruppo rotore, che scorre nella girante del compressore lungo l'asse del rotore.
2. Dopo che l'anello di tenuta o l'anello di lancio dell'olio vicino a un'estremità della girante del compressore è stato danneggiato, l'olio entra nella camera della girante, quindi entra nella camera di combustione attraverso il tubo con l'aria pressurizzata nella camera.
Trattamento:
1. Aprire l'uscita del compressore o il tubo diritto (tubo di gomma) dell'aspirazione del motore e vedere se la bocca del tubo e la parete del tubo aderiscono all'olio.In tal caso, verificare se il tubo di ritorno del booster è sbloco.Se non è liscio, è causato da un eccessivo accumulo di olio sul supporto intermedio e il tubo di ritorno dell'olio deve essere dragato e reinstallato.
2. Se è sbloco, è causato da danni all'anello di tenuta o all'anello di lancio dell'olio a un'estremità della girante e il compressore deve essere smontato per la riparazione.
Fenomeno 3: il consumo di olio è elevato, lo scarico emette fumo blu o fumo nero e la potenza diminuisce.
Causa:
1. Lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo usurato e l'olio entra nella camera di combustione e brucia.
2. Nel processo di aspirazione dell'aria da parte del compressore, il flusso d'aria incontra una maggiore resistenza.(come l'elemento del filtro dell'aria è bloco, il tubo di aspirazione viene aspirato o appiattito, ecc.), la pressione all'ingresso dell'aria del compressore è bassa, causando la fuoriuscita dell'olio nel compressore ed entrando nella camera di combustione con l'aria compressa da bruciare.
Trattamento:
1. Controllare se c'è olio nella parete del tubo diritto di aspirazione e se è appiattito, in modo che il flusso d'aria sia bloco o l'elemento del filtro dell'aria sia bloco.
2. Se la bocca del tubo e la parete del tubo sono olio organico, l'elemento del filtro dell'aria deve essere pulito o sostituito.

FAQ

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